Australia
living in
IRANIANS
حمل و نقل شهری سیدنی
حمل و نقل در سیدنی توسط شبکه گسترده ای از حالت های عملیاتی حمل و نقل عمومی از جمله مترو، قطار، اتوبوس، کشتی و قطار سبک و همچنین شبکه گسترده ای از جاده ها، مسیرهای دوچرخه سواری و فرودگاه ها ارائه می شود. بر اساس سرشماری سال 2006 از نظر سفر به محل کار یا تحصیل، سیدنی دارای بالاترین میزان استفاده از حمل و نقل عمومی در بین شهرهای پایتخت استرالیا با 26.3٪ است که بیش از 80٪ از سفرهای روزانه به / از مرکزی سیدنی توسط حمل و نقل عمومی انجام می شود. طبق طرح ایالتی نیو ساوت ولز ، این ایالت دارای بزرگترین سیستم حمل و نقل عمومی استرالیا است. شبکه حمل و نقل عمومی توسط Transport for NSW تنظیم می شود .
تاریخچه حمل و نقل سیدنی
گسترش اولیه شهری سیدنی را می توان تا حدی در توسعه شبکه ریلی مسافری آن و همچنین در دسترس بودن خودرو به عنوان شیوه غالب حمل و نقل دنبال کرد تاریخ مشابهی حمل و نقل و زیرساخت بیشتر شهرهای بزرگ استرالیا را شکل داده است. اولین خدمات ریلی در سال 1855 آغاز شد، 67 سال پس از تأسیس شهرک و شبکه تراموا که در سال 1861 آغاز شد و در دهه 1920 به بزرگترین نیمکره جنوبی تبدیل شد. این زیرساخت ریلی به حومههای طبقه کارگر اجازه میدهد تا در فاصله زیادی از مرکز شهر توسعه یابند. از نظر اثربخشی و پایداری حمل و نقل عمومی، سیدنی در مطالعه سال 2017 توسط شرکت طراحی Arcadis از بریزبن و بسیاری از شهرهای دیگر عقب بود ، جایی که در رتبه 51 قرار گرفت.
خرید بلیط حمل و نقل سیدنی
حمل و نقل برای خدمات حمل و نقل عمومی NSW از سیستم فروش بلیط Opal استفاده می کند . راه اندازی این سیستم بدون تماس در دسامبر 2012 آغاز شد و در دسامبر 2014 تکمیل شد. نسل قبلی محصولات فروش بلیت در آگوست 2016 خارج شدند. کرایه ها توسط دولت نیو ساوت ولز تعیین می شود . از ژانویه 2009، قیمت حمل و نقل عمومی سیدنی کمی بالاتر از سایر شهرهای استرالیا بود.
حمل و نقل سریع (مترو) در سیدنی
مترو سیدنی یک خط ترانزیت سریع است که در سال 2019 افتتاح شد و از حومه شمال غربی سیدنی تا پایانه خود در Chatswood، یک مبادله حمل و نقل بزرگ، ادامه دارد. در حال حاضر ساخت و ساز برای فاز دوم این خط در حال انجام است ، جایی که در نهایت از شهر می گذرد و سپس به سمت جنوب غربی به بانکستون می رود . در حال حاضر از 13 ایستگاه و 36 کیلومتر (22.4 مایل) مسیرهای دوقلو، بیشتر زیرزمینی تشکیل شده است. کار برای گسترش این خط از Chatswood به Bankstown در حال پیشرفت است که تحت بندر سیدنی و CBD با تکمیل برنامه ریزی شده سال 2025 اجرا می شود. پس از تکمیل، این خط دارای 66 کیلومتر (41.0 مایل) مسیر دوقلو و در مجموع 31 ایستگاه خواهد بود. سیدنی اولین و در حال حاضر تنها شهر استرالیا با سیستم مترو حمل و نقل سریع تمام اتوماتیک است. علیرغم برنامه ریزی های گسترده برای شبکه زیرزمینی در گذشته، اختلافات بر سر خصوصی سازی و تامین مالی مانع از تصویب دولت شده بود و شروع آن را به تاخیر انداخت. علیرغم مشکلاتی که در راه اندازی پروژه وجود داشت، موافقت دولت برای آنچه که در ابتدا به عنوان خط راه آهن شمال غرب، اولین متروی زیرزمینی سیدنی شناخته می شد، در سال 2013 صادر شد.
شبکه راه آهن مسافری در سیدنی
خدمات ریلی حومه ای در سیدنی توسط قطارهای سیدنی ارائه می شود . خدمات ریلی حومه شهر سیدنی از یک سیستم پیچیده از خطوط راه آهن یکپارچه تشکیل شده است که بیشتر آنها از زیرزمین شهر عبور می کنند. تمام قطارهای شهری شامل هشت واگن دو طبقه با دو خدمه راننده و نگهبان هستند. کرایه ها بر اساس مسافت طی شده محاسبه می شود. قطارها از ساعت 4 صبح تا حدود 1 بامداد هفت روز در هفته با خدمات اتوبوس نایتراید که در تمام طول شب، زمانی که قطارها کار نمیکنند، شبکه را پوشش میدهند. قطارهای بین شهری NSW TrainLink از ایستگاه راه آهن مرکزی به ایلاوارا ، ارتفاعات جنوبی، کوه های آبی، ساحل مرکزی و نیوکاسل حرکت می کنند. این ایستگاه همچنین پایانه قطارهای راه دور NSW TrainLink به مقاصد متعدد در کشور نیو ساوت ولز و همچنین ملبورن و بریزبن است. اقیانوس آرام هند نیز تا آدلاید و پرث فعالیت می کند
تراموا و راه آهن سبک در سیدنی
سیدنی زمانی دارای بزرگترین شبکه تراموا در نیمکره جنوبی بود. حمایت در سال 1945 با 405 میلیون مسافر به اوج خود رسید. این سیستم از سال 1861 تا پایان یافتن آن در دهه 1950 و در نهایت بسته شدن آن در سال 1961 برقرار بود. حداکثر مسافت پیموده شده آن در خیابان 291 کیلومتر (181 مایل) در سال 1923 بود. یک تراموای میراث کوتاه که توسط موزه تراموای سیدنی اداره می شد، راه آهن لوفتوس را به هم مرتبط کرده است. ایستگاه و پارک ملی سلطنتی از دهه 1990. در سال 1997، خط ریلی سبک داخلی غرب بین سنترال و پیرمونت افتتاح شد. این خط دو بار توسعه یافت و اکنون 12.8 کیلومتر طول دارد. CBD و راه آهن جنوب شرق ، که از CBD سیدنی می گذرد از دایره اسکله به راندویک و کینگزفورد به صورت مرحله ای بین دسامبر 2019 و آوریل 2020 افتتاح شد.
ریل سبک Parramatta که از ایستگاه Westmead تا Carlingford از طریق Parramatta حرکت می کند، و از بخشی از Carlingford قدیمی تکی استفاده می کند . خط . این خط قرار است در سال 2024 افتتاح شود. خط دوم نیز پیشنهاد شده است که از Camelia به Strathfield از طریق پارک المپیک سیدنی منشعب شود . خطوط راهآهن سبک Parramatta هیچ ارتباطی با راهآهن سبک Inner West یا خطوط راهآهن سبک CBD و جنوب شرق ندارند. وقت شناسی شبکه ریلی سیدنی مهم است، یک گزارش خبری آوریل 2017 بیان می کند که “وقت شناسی قطارهای بین شهری از قطارهای حومه ای عقب است و دوره طولانی کاهش وقت شناسی بین سال های 2011 تا 2014 وجود داشته است”.
خدمات باربری خطوط ریلی در سیدنی
خدمات باربری در اکثر خطوط راه آهن حومه سیدنی انجام می شود، اما به دلیل فرکانس بالای خدمات مسافری و فقدان خطوط فقط بار، منع رفت و آمد در جابجایی بار در ساعات اوج بار وجود دارد. مسیرهای اصلی حمل و نقل بین ایالتی خطوط اصلی جنوبی و اصلی شمالی هستند ، با خطوط اصلی ایلاوارا و غربی که به صنایع کنار خط و به عنوان مسیرهای بین ایالتی جایگزین خدمات می دهند. در منطقه داخلی شهر، خط کالاهای متروپولیتن، پایانه های باربری اصلی را به خطوط مسافری اصلی و خط باری سیدنی جنوبی که به موازات خط اصلی جنوبی از انتهای غربی خطوط کالاهای متروپولیتن تا نقطه ای فراتر از پایان خدمات حومه ای اجرا می شود، متصل می کند. کریدور باری شمال سیدنی در سال 2016 تکمیل شد.
این مجموعه ای از پروژه ها در امتداد خط اصلی شمالی بین سیدنی و نیوکاسل با هدف افزایش تعداد قطارهای باری فعال در طول مسیر بود. ترافیک اصلی حمل و نقل کانتینری است . پایانه های اصلی بین وجهی در Enfield ، Moorebank ، Yennora و Minto هستند . قطارهای بین ایالتی به پایانه های سیدنی تا 1500 متر طول دارند، در حالی که قطارهای کانتینری کوتاه برد از پایانه ها تا بندر بندر بوتانی حدود 600 متر طول دارند. خدمات زغال سنگ به بندر کمبلا یکی دیگر از ترافیک های اصلی است. اپراتورهای حمل و نقل عبارتند از Aurizon , Crawfords Freightlines , Southern Shorthaul Railroad , Pacific National , Qube Holdings و SCT Logistics .
جاده ها در سیدنی
در سیدنی، شبکه گسترده ای از بزرگراه ها و جاده های مختلف ، نقش اساسی و اساسی ایفا می کنند که به دلیل وابستگی زیاد به خودرو به عنوان وسیله حمل و نقل، تحریک می شود. در مجموع، 160 کیلومتر بزرگراه، آزادراه و جاده های دارای عوارض در منطقه سیدنی بزرگ خدمت می کنند و به طور متوسط، اکثر خانواده ها حداقل به 1 یا 2 خودرو به عنوان وسیله حمل و نقل متکی هستند. با این حال، با وجود این وابستگی زیاد به جاده ها، سیدنی همچنان بالاترین میزان استفاده از حمل و نقل عمومی را در استرالیا دارد.
شبکه بزرگراه کنونی در سیدنی و بقیه نواحی نیو ساوت ولز، در آگوست 1928 ایجاد شد، زمانی که هیئت جاده های کشور جایگزین طبقه بندی جاده های اصلی در سال 1924 شد و اساس سیستم راه های اصلی نیو ساوت ولز را ایجاد کرد. (فهرست کامل جاده های اصلی در روزنامه دولت ایالت نیو ساوت ولز در 17 اوت 1928 ظاهر می شود). شماره یک جاده برای اهداف اداری با شماره مسیری که حمل می کند یکسان نیست، به عنوان مثال بزرگراه بزرگ غربی بزرگراه 5 برای اهداف اداری است، اما به عنوان بخشی از مسیر A32 علامت گذاری شده است.)در حالی که بزرگراه ها در بسیاری از کشورهای دیگر معمولاً با تعداد مشخص می شوند، بزرگراه ها در استرالیا، از جمله نیو ساوت ولز، بیشتر با نام شناخته می شوند. این نامها معمولاً از کاشفان قرن نوزدهم، سیاستمداران مهم یا مناطق جغرافیایی میآیند.بزرگراه های اصلی که به سیدنی منتهی میشوند عبارتند از:
- Eastern Distributor
- Western Distributor
- Southern Cross Drive
- General Holmes Drive
- M1 Pacific Motorway
- M2 Hills Motorway
- M4 Motorway
- M5 Motorway
- M6 Motorway
- Westlink M7
- M8 Motorway
- Lane Cove Tunnel
- Gore Hill Freeway
- Warringah Freeway
- WestConnex
- NorthConnex
- Sydney Harbour Tunnel (or Sydney Harbour Bridge and Cahill Expressway)
- Western Harbour Tunnel (under construction)
دوچرخه سواری در سیدنی
دوچرخه سواری در سیدنی ، نیو ساوت ولز ، استرالیا برای تفریح ، رفت و آمد و به عنوان یک ورزش انجام می شود . سیدنی دارای توپوگرافی تپه ای است و بنابراین ممکن است به سطح کمی بالاتر از آمادگی جسمانی دوچرخه سواران نسبت به شهرهای هموارتر مانند ملبورن و کانبرا نیاز داشته باشد . سیدنی به شدت به وسایل نقلیه موتوری وابسته است که در آن ترافیک و حمل و نقل عمومی با ظرفیت کار می کنند. این بدان معناست که دوچرخه سواران اغلب برای فضای محدود در جاده های شلوغ تر و برای منابع محدود دولتی برای مخارج زیرساخت جاده ها با رانندگان رقابت می کنند. به نفع آن، سیدنی آب و هوای معتدلی دارد و گروههای دوچرخهسواری فعالی وجود دارد. در بیشتر موارد، دوچرخهسواران در جادهها با وسایل نقلیه موتوری سوار میشوند (مقررات فعلی فقط به دوچرخهسواران زیر 16 سال اجازه میدهد در مسیر پیادهروی سوار شوند. از لحاظ تاریخی، زیرساختهای دوچرخه عمدتاً در مناطقی برای سواری تفریحی یا در امتداد مسیرهای مشترک ساخته میشدند. در پارکها ، شهر سیدنی در سال 2007 یک طرح اقدام برای دوچرخه ایجاد کرد، که بخشی از آن شامل ساختن مسیرهای دوچرخهسواری جدا از هم بود در CBD باز شد
تاکسی ها در سیدنی
سیدنی و نواحی اطراف نیو ساوت ولز توسط حدود 6000 تاکسی خدمات رسانی می کنند و این صنعت بیش از 22700 راننده تاکسی را استخدام می کند که بیشترین تعداد تاکسی و رانندگان در استرالیا است . به طور کلی، تاکسی های فردی متعلق به اپراتورهای کوچک است که حق عضویت در شبکه های ارتباطی رادیویی منطقه ای یا سطح شهر را پرداخت می کنند. این شبکه ها خدمات برندینگ و رزرو تلفنی و اینترنتی را به اپراتورها و رانندگان ارائه می دهند. کرایه ها توسط دادگاه قیمت گذاری و تنظیم مقررات مستقل نیو ساوت ولز (IPART) تعیین می شود. سایر جنبه های این صنعت توسط حمل و نقل نیوساوت ولز و خدمات جاده ای و دریایی تنظیم می شود . این صنعت از طریق شورای تاکسی نیو ساوت ولز نقش خود تنظیمی را ایفا می کند. اپراتورهای خودرو توسط انجمن صنعت تاکسی نیو ساوت ولز و در کشور نیو ساوت ولز توسط انجمن اپراتورهای کشور نیو ساوت ولز نمایندگی می شوند. رانندگان توسط انجمن رانندگان تاکسی نیو ساوت ولز نمایندگی می شوند. اتحادیه کارگران حمل و نقل نیو ساوت ولز ادعا می کند که نماینده رانندگان تاکسی است. اکثر مراکز منطقه ای شبکه تاکسی محلی دارند.
آمار حمل و نقل در سیدنی
میانگین زمانی که مردم برای رفت و آمد با وسایل حمل و نقل عمومی در سیدنی می گذرانند، برای مثال به محل کار و برگشتن به محل کار، در یک روز هفته 82 دقیقه است. 31 درصد از سواران حمل و نقل عمومی، هر روز بیش از 2 ساعت سوار می شوند. میانگین مدت زمانی که مردم در یک ایستگاه یا ایستگاه برای حمل و نقل عمومی منتظر می مانند، 13 دقیقه است، در حالی که 18 درصد از سواران به طور متوسط هر روز بیش از 20 دقیقه منتظر می مانند. میانگین مسافتی که مردم در یک سفر با وسایل حمل و نقل عمومی طی می کنند 9 کیلومتر است، در حالی که 21٪ بیش از 12 کیلومتر را در یک جهت طی می کنند.