رودخانه یارا yarra
رودخانه یارا در جنوب مرکزی ویکتوریا واقع شده است. بخشهای پایینتر یارا از ملبورن عبور میکند و امروزه کلان شهر ملبورن بزرگ بر چشمانداز پایین دستهای آن تأثیر میگذارد.
از سرچشمه خود در رشته کوه یارا به طول 242 کیلومتر به سمت غرب از طریق دره یارا می گذرد، قبل از تخلیه به خلیج هابسون در شمالی ترین خلیج پورت فیلیپ، به دشت ها سرازیر میشود.
این رودخانه برای هزاران سال منبع اصلی غذا و محل ملاقات بومیان استرالیا بوده است. این رودخانه عمدتاً توسط مهاجران اولیه اروپایی برای کشاورزی مورد استفاده قرار می گرفت. چشمانداز رودخانه از سال 1835 بهطور چشمگیری تغییر کرده است.
مسیر بهتدریج مختل شده و رودخانه در برخی مکانها گسترش یافته است. اولین گذرگاه از رودخانه یارا برای تسهیل حمل و نقل در پل پرنسس ساخته شد. در آغاز با کشف طلا در ایالت ویکتوریا، به طور گسترده استخراج شد و تونل پاوند بند در واراندایت و تونل های شبه جزیره بزرگ و کوچک در بالای واربرتون ایجاد شد.
تعریض و سدها، مانند مخزن یارا بالا، به محافظت از ملبورن در برابر سیل کمک کرده است. بخش بالایی حوضه نیز تحت تأثیر قطع درختان قرار می گیرد. صنعتی شدن در نهایت منجر به نابودی زمین های باتلاقی در محل تلاقی رودخانه های یارا و ماریبیرنونگ در منطقه اطراف جزیره کود در غرب ملبورن شد.
امروزه دهانه یارا شامل اسکله سوانسون و اپلتون برای حمل و نقل کانتینری توسط بندر ملبورن، که شلوغ ترین بندر قاره اقیانوسیه است، استفاده می شود. دسترسی به شهر که برای کشتیهای آبی بزرگتر غیرقابل دسترس است، هم برای حمل و نقل و هم برای قایقسواری تفریحی افزایش یافته است.
در مارس 2019 گزارش شد که سلامت محیط زیست رودخانه به دلیل زباله، آلودگی، حیوانات خانگی و توسعه شهری در خطر است.
جغرافیای رودخانه یارا
رودخانه یارا تاریخچه زمین شناسی مفصل و پیچیده ای دارد، حدود 40.000 سال توسط بومیان مورد استفاده قرار می گرفت. با این حال از زمان استقرار و استفاده اروپاییان از رودخانه در اواسط قرن 19 جغرافیای آن به طور قابل توجهی تغییر کرده است که منعکس کننده استفاده ناپایدار از رودخانه و منابع اطراف آن است.
این رودخانه توسط 49 نهر تغذیه میشود. قسمت پایینی رودخانه از مرکز ملبورن عبور می کند. طول آن تقریباً 242 کیلومتر است و میانگین جریان سالانه آن 718 گیگالیتر است که تقریباً 50٪ جریان اولیه آن قبل از سدسازی است. این رودخانه غربی ترین رودخانه پر برف در استرالیا است. کل حوضه آبریز تقریباً 4.000 کیلومتر مربع است.
آلودگی و مسائل زیست محیطی
صنایع اولیه واقع در امتداد رودخانه مقادیر زیادی از آلودگی مانند مواد شیمیایی خطرناک، گریس، روغن و فلزات سنگین را به همراه داشت. در اواسط قرن بیستم، صنعت به آرامی از رودخانه دور شد و از آن زمان آلاینده های اصلی ناشی از رواناب آب طوفان، فاضلاب و اثرات ماندگار آلودگی قبلی است.
استخراج طلا، مناطق کوچکی از زمین را از پوشش گیاهی پاکسازی کرد و برای دورههایی از زمان، بخشهایی از رودخانه را تخلیه کرد. با این حال، در مقایسه با پاکسازی زمین و آلاینده های صنعتی، اثرات استخراج طلا بر روی رودخانه بسیار کم بود.
فلزات سنگینی که در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم به داخل رودخانه ته نشین شده بودند، در کف رودخانه، به ویژه در بخش های پایینی از طریق شهر و بندر ملبورن، ته نشین شدند و به دلیل افزایش عمق مصنوعی رودخانه از اینجا، فلزات سنگین بیشتر انجام نشده است، اگرچه برخی از آنها به پورت فیلیپ سپرده شده اند.
روغنها و گریسها امروزه در چندین شاخه در بخشهای پایین دست مانند مری کریک و مونی پوندز کریک باقی ماندهاند.
تاریخچه رودخانه یارا
در دهه 1960 آگاهی فزاینده ای از بی توجهی به یارا در میان برخی از ساکنان ملبورن وجود داشت و گروه های اجتماعی مختلف و سازمان ها برای محافظت از بقایای محیط زیست رودخانه ایجاد شدند. در طول دهههای 1970 و 1980 بسیاری از پیشرفتهای مطلوب در کنار رودخانه آغاز شد.
رشد توسعه مسکونی با تراکم بالا در مناطق پایین دست در اوایل دهه 1990 با برنامه های جزئی دولتی مانند نصب تله زباله همزمان شد. مجتمع آپارتمانی کنار رودخانه کومو سنتر در یارای جنوبی و بازسازی شهری بزرگتر محوطه سابق ساوت بانک صنعتی هر دو در اواخر دهه 1990 ساخته شدند.
در حدود سال 2000 این رودخانه به کانون پروژه های بزرگ دولتی تبدیل شد. پروژههایی برای اتصال ایستگاه خیابان فلیندرز به رودخانه پیشنهاد شد و پیشنهادات اولیه این بود که موزه ملبورن در ساحل جنوبی رودخانه قرار گیرد.
اما Crown Melbourne و Melbourne Convention & Exhibition Centre به جای آن ساخته شدند. پروژه نوسازی شهری ملبورن داکلندز در سال 2000 آغاز شد که شامل زمین های مسکونی و تجاری مختلط و لنگرهای قایق سواری تفریحی در امتداد رودخانه در اسکله ویکتوریا و در ساحل جنوبی یارا بود.
میدان فدراسیون برای اتصال ستون فقرات ملبورن به یارا در اسکله فدراسیون پیشنهاد شد، Birrarung Marr نیز در امتداد کرانه شمالی ساخته شد. سرویسهای کشتی و تاکسیهای آبی جدید در امتداد محدوده شهر پدید آمدند و تا رودخانه یارا جنوبی و تا خلیج هابسونز خدمات رسانی میکردند.
در سال 2008 لایروبی برای عمیقتر کردن دهانه یارا آغاز شد تا کشتیهای کانتینری بزرگ بتوانند به بندر ملبورن برسند. این پروژه بحث برانگیز بود و مقررات سختگیرانه ای وضع شد. بیم آن می رفت که لایروبی فلزات سنگین و دیگر رسوبات سمی را که عمدتاً در دوران صنعتی ملبورن ته نشین شده بودند، مختل کند. این پروژه در نوامبر 2009 به پایان رسید.