پرداخت Opal یک سیستم پرداخت کرایه هوشمند برای خدمات حمل و نقل عمومی در منطقه بزرگ سیدنی است. عملیات سیستم Opal توسط Transport for NSW مدیریت می شود. اوپال برای اولین بار در اواخر سال 2012 راه اندازی شد و در حمل و نقل برای خدمات مترو، قطار، اتوبوس، کشتی و راه آهن NSW که در سیدنی و Central Coast ، Hunter Region ، Blue Mountains ، Illawarra and Southern Highlands دارای اعتبار است.
این کارت یک کارت هوشمند در اندازه کارت اعتباری است که شامل یک ریز تراشه و آنتن داخلی RFID است که به کارت اجازه میدهد با دستگاه های کسر هزینه سفر ارتباط برقرار کند. ریز تراشه امکان بارگذاری ارزش روی کارت را فراهم می کند و همچنین اجازه می دهد تا جزئیات سفر ثبت شود و کرایه مناسب از مقدار موجودی روی کارت کسر شود. مسافران هر زمان که از طریق شبکه حملونقل عمومی سفر میکنند، روی هر سرویسی ضربه میزنند و آن را خاموش میکنند.
کارت هوشمند و سایر اشکال بلیط الکترونیکی جزء لاینفک سیستم های حمل و نقل عمومی مدرن شده اند. در حالی که ارقام مجموع سواری عموماً مثبت بوده است، به دلیل کمبود اطلاعات سفر در مورد افراد قبل و بعد از اجرای چنین سیستمهایی، اطلاعات کمی در مورد عوامل پشت این تغییرات وجود دارد.
سیستم فروش بلیت کارت هوشمند سیدنی، کارت Opal، در یک رویکرد مرحلهای از سال 2013 تا اواخر سال 2014 معرفی شد و جایگزین سیستم خرید بلیط کاغذی موجود در سیدنی به عنوان سیستم اصلی فروش بلیط برای سیستم حملونقل عمومی شد.
کارت اوپال از نظر مفهومی مشابه سایر سیستمهای مورد استفاده در حمل و نقل عمومی در سراسر جهان است. همانند سایر سیستمهای فروش بلیت کارت هوشمند، کارت Opal تا حد زیادی به منظور بهبود راحتی استفاده از حملونقل عمومی بود.
این افزایش راحتی در درجه اول از طریق رفع نیاز به خرید فیزیکی بلیط کاغذی برای هر سفر و با ارائه تخفیف برای کرایه های تک در مقایسه با بلیط های کاغذی معادل حاصل شد.
با این حال، اگرچه این اهداف اغلب به عنوان انگیزههایی برای معرفی سیستمهای فروش بلیت کارت هوشمند در نظر گرفته میشوند، تحقیقات کمی برای تعیین تأثیر آنها بر الگوهای سفر و رفتار افراد انجام شده است.
این مقاله از دادههای جمعآوریشده از ساکنان دو منطقه درون شهری سیدنی برای یک هفته در سالهای 2013 و 2014 استفاده میکند تا ارزیابی کند که چگونه معرفی کارت Opal بر استفاده ساکنان از حملونقل عمومی و سایر حالتها تأثیر گذاشته است.
به طور منحصر به فرد در این مقاله، رویکرد مرحلهای به پیادهسازی سیستم کارت اوپال، شرایطی را برای یک آزمایش طبیعی ایجاد کرد که همزمان با یک مطالعه مداوم، اما تا حد زیادی نامرتبط، جمعآوری دادهها در مورد سلامت ساکنان و رفتار سفر بود.
این به ما این امکان را داد تا از تنوع در پوشش کارت Opal به عنوان منبعی از تغییرات برون زا در رویکرد تفاوت در تفاوت ها برای شناسایی اثر علاقه استفاده کنیم. پس از این مقدمه کوتاه، بقیه مقاله به شرح زیر تنظیم شده است. بخش 2 سیستم بلیط حمل و نقل عمومی سیدنی را شرح می دهد.
بخش 3 مروری بر ادبیات سیستم های فروش بلیط کارت هوشمند و همچنین مشکلات مربوط به اندازه گیری اثرات آنها را ارائه می دهد. بخش 4 داده ها را تشریح می کند و بخش 5 استراتژی تجربی را که برای شناسایی تأثیر کارت Opal بر رفتار حمل و نقل عمومی اتخاذ می کنیم، مورد بحث قرار می دهد.
بخش 6 نتایج، 7 بحث به ترتیب نتایج و بحث را ارائه می دهد. در نهایت بخش 8 نتیجه گیری می کند.
| نوع کارت | رنگ | تفاوت کرایه | چه کسی می تواند استفاده کند | نحوه بدست آوردن |
|---|---|---|---|---|
| بالغ | مشکی | کرایه کامل | آنهایی که 16 سال به بالا دارند | آنلاین تلفن خرده فروشی ها |
| کودک/نوجوان | سبز | نصف کرایه | افراد 4-15 ساله (16-18 اگر هنوز در مدرسه حضور دارید) | |
| امتیاز | نقره ای | نصف کرایه | کسانی که برخی از مزایای دولتی را دریافت می کنند (مانند دانشجویان داخلی، جویندگان کار) | آنلاین تلفن |
| مستمری بگیر | طلایی | نصف کرایه سقف روز 2.50 دلار | افراد بالای 65 سال یا دریافت کننده برخی از مزایای دولتی (مانند جانباز جنگ) | |
| دانشجو | آبی | سفر رایگان | کسانی که واجد شرایط SSTS (طرح سفر دانش آموزان مدرسه) هستند | |
| کارمند | آبی | سفر رایگان | اکثر کارمندان و پلیس TfNSW | N/A |
| سفر یک نفره | سفید (مقوا) | هر کسی | دستگاه شارژ |
سیدنی از زمان افتتاح راهآهن حومه شرقی در ژوئن 1979 از تعدادی از سیستمهای خودکار فروش بلیت استفاده کرده است. سیستم جمعآوری خودکار کرایه فعلی سیدنی (AFC) در تمام CityRail اتوبوسهای سیدنی، اتوبوسهای غربی سیدنی، کشتیهای سیدنی و اتوبوسهای نیوکاسل به کار گرفته شد.
خدمات و کشتی بین سالهای 1988 و 1993 این سیستم دارای یکپارچگی ضعیف بین حالتهای مختلف حملونقل، ساختار پیچیده کرایه و اپراتورهای خصوصی است. یک نام تجاری واحد برای اکثر بلیط های حمل و نقل عمومی در آوریل 2010 معرفی شد.
MyZone برای ساده سازی سیستم کرایه و حذف یکی از موانع در معرفی کارت هوشمند طراحی شده است. سیستم AFC در جایی که استفاده میشدحفظ شد، اما بلیطها را میتوان در اتوبوسهای خصوصی و متعاقباً در قطارهای سبک مترو با ارائه یک بلیط به راننده یا راهبر استفاده کرد.
بهروزرسانی سالانه کرایههای Opal از دوشنبه 16 اکتبر اجرا میشود، با افزایش برخی از کرایهها و مزایای جدید از جمله سفرهای جمعه ارزانتر. لوئیس کلارک، مدیر اجرایی سیستمها و عملیات مشتریان NSW گفت: این مهم است که مسافران برای تغییرات کرایه آماده باشند و مزایای جدید را بدانید تا بتوانند بیشترین بهره را از آنها ببرند.
آقای کلارک گفت: «از دوشنبه، کرایهها در سراسر شبکه Opal با افزایش متوسط 3.7 درصدی تغییر میکند، که میانگین تفاوت 1 دلاری را نسبت به کرایه هفتگی مسافران دیده میشود.مسافران عادی میتوانند از همان سقف سفر هفتگی برخوردار شوند که 50 دلار برای بزرگسالان و 25 دلار برای دارندگان کارت امتیاز و کودکان باقی خواهد ماند.
سالمندان و بازنشستگان مطمئن هستند که هیچ تغییری در سقف روزانه 2.50 دلاری آنها ایجاد نخواهد شد. با توجه به کاهش قابل توجه جذب، کرایه نیم بها پس از هشت سفر بازنشسته خواهد شد. این به این دلیل است که دادههای اوپال نشان میدهد عادات سفر پس از کووید تغییر کرده است و تقریباً 90 درصد از مسافران این تخفیف را استفاده نمیکنند.
ما می خواهیم مزایای Opal را ارائه دهیم که به بهترین نحو با روشی که مسافران از شبکه ما استفاده می کنند مطابقت دارد. در عوض ما در حال معرفی کرایه های آخر هفته در روزهای جمعه هستیم.
این بدان معناست که از هفته آینده مردم می توانند تمام روز جمعه را با حداکثر 8.90 دلار استرالیا سفر کنند و 30 درصد تخفیف در کرایه خدمات مترو، قطار، اتوبوس و قطار سبک دریافت کنند. سفر تمام روز اوپال برای کودکان و دارندگان کارت امتیاز در روزهای جمعه 4.45 دلار محدود می شود.
هیچ کس افزایش کرایه را دوست ندارد، اما برای داشتن یک شبکه حمل و نقل عمومی سالم و قوی باید اطمینان حاصل کنیم که می توانیم این خدمات را ارائه دهیم. ما تمام تلاش خود را انجام دادهایم تا تغییری در کرایه ارائه کنیم که تأثیر منفی روی مشتریان را به حداقل برساند و در عین حال هزینههای عملیاتی افزایش یافته از جمله هزینه سوخت، برق، تعمیر و نگهداری و کارکنان را نیز در نظر بگیرد.
تعدیل کرایه سالانه، که در چارچوب پارامترهای تعیینشده توسط دادگاه نظارتی و قیمتگذاری مستقل قرار میگیرد، باعث میشود که نرخ کرایه Opal در سراسر شبکه به طور متوسط 3.7 درصد افزایش یابد که کمتر از آخرین حرکت شاخص قیمت مصرفکننده سالانه سیدنی به میزان 7 درصد است.
سنت در سه ماهه ژوئن 2023 هزینه دسترسی به ایستگاه تعیین شده توسط شرکت فرودگاه لینک برای استفاده از ایستگاه های قطار داخلی و بین المللی فرودگاه نیز به 16.68 دلار برای بزرگسالان و 14.92 دلار برای کرایه کودک/جوانان، امتیازات و بزرگسالان افزایش می یابد.
| سقف کرایه روزانه | سقف کرایه روزانه | سقف کرایه هفتگی | |
| نوع کارت | دوشنبه تا پنج شنبه | جمعه و تعطیلات عمومی | |
| بالغ | 17.80 دلار | 8.90 دلار | 50.00 دلار استرالیا |
| کودک/نوجوان | 8.90 دلار | 4.45 دلار | 25.00 دلار استرالیا |
| امتیاز | 8.90 دلار | 4.45 دلار | 25.00 دلار استرالیا |
| ارشد | 2.50 دلار | 2.50 دلار | 25.00 دلار استرالیا |